以各種紗線為原料制成狹幅狀織物或管狀織物。帶織物品種繁多，廣泛用于服飾、鞋材、箱包、工業、農業、軍需、交通運輸等各產業部門。30年代，   織帶都是手工作坊生產，原料為棉線、麻線。新中國成立后，織帶用原料逐漸發展到錦綸、維綸、滌綸、丙綸、氨綸、粘膠等，形成機織、編結、針織三大類工藝技術，織物結構有平紋、斜紋、緞紋、提花、雙層、多層、管狀和聯合組織。
一、機織（梭織）
經緯交織。并捻后紗線經整經做成筒子(盤頭)，緯紗搖成紆子，在織帶上織帶。30年代，為手拉木織機、鐵木織機織帶。60年代初，以1511織機改裝成織帶機，現仍廣泛使用。因帶子寬度小，織造方式不一樣，有單條、雙條、數十條不等，有單層，也有雙層。
1967年，行業以工人為主體的無梭織帶研究小組，成功地自行設計、自行制造出高速單條無梭織帶機，實現織帶不用梭，且工序縮短，占地面積小，勞動生產率提高，是中國織帶工藝史上的創舉。
70年代，由于帶子連續染色整燙機的推廣，有色帶子的加工，由先染后織的傳統工藝，發展到先織后染，先織后漂，整燙后處理連續化，織帶技術進入機械化大生產的行列。80年代初，行業引進瑞士、意大利、聯邦德國高速無梭織帶機，整燙聯合機，包纏線機，整經機等，織帶技術邁入新的發展階段。
織帶工藝技術的進步，帶來產品的升級換代。1979年，國內第一代SD9－9型橡膠錠帶試產成功，使橡膠錠帶產品結束依賴進口的歷史。1980年，又研制出SD－81A、B型橡膠錠帶，具有軟、輕、薄、牢、伸長小、沖擊力小，接頭短而平整的特點。1990年初，為桑塔納轎車配套用的汽車安全帶試制成功。又經兩年多時間開展調研、組織試制，產品質量達到QC49－92和TL－VW470標準。
二、編織(錠織)
紗線經絡筒、卷緯形成緯線管后，插在編織機的固定齒座上，緯紗管沿8字形軌道回轉移動，以牽引紗線相互交叉編織。通常錠數為偶數，織成帶子為管狀，錠數為奇數，織成的帶子為扁片狀。錠織工藝舊中國就開始應用，錠數因設備不同，一般為9～100錠不等，編織的基本工藝流程為：漂染—卷緯—織造—落機開剪—包裝。1960年開始，對編織機進行多次技術革新，主要有桃板直徑放大，安裝斷橡筋自動停車裝置，鐵錠改為尼龍錠子。這些設備上的改進，使車速提高到160～190轉/分，看臺率增加一倍，產品質量大為提高。
編織不但可織帶，還織繩。管狀帶是編織繩的一種，直徑1～4厘米的稱繩或繩線，直徑大于4厘米的又稱繩索，直徑大于40厘米的一般稱為纜或纜繩。1989年，行業引進日本八股纜繩生產線設備，于翌年生產出聚丙烯八股纜繩，產品獲國家銀質獎。
三、針織
70年代，針織經編、緯編技術，已廣泛應用于織帶。1973年，試制成功針織尼龍寬緊帶。1982年，開始引進意大利鉤編機，工藝先進，生產品種廣，特別適應薄型裝飾類帶織物，如花邊、松緊帶、窗紗、裝飾帶等。基本工藝流程為：漂染—絡筒—織造—整燙—包裝。
70年代前，消防水帶管坯用平織機編織，管坯口徑尺寸變形大，產量低。1974年下半年，行業組織管坯織造研制小組，根據針織的原理，采用經緯梭織，依靠成圈紗在成圈過程中，利用成圈紗的圓柱與沉降弧，將不交織的經紗與緯紗連結成一個整體，而成為襯經襯緯管狀針織物，產品涂塑出水管及高壓消防水帶的生產工藝技術水平居全國之冠。
織帶的分類
1)按材質分:尼龍/特多龍/PP丙綸/亞克力/棉/滌綸/金銀蔥/氨綸/光絲/人造絲等
尼龍和PP織帶的區分:一般尼龍織帶是先織后染,所以割開后紗的顏色因染色不均會泛白色本紗的顏色,而PP織帶因是先將紗染色再織,故不會存在紗成白色的現象;對比下尼龍織帶較PP織帶有光澤且柔軟;通過燃燒的化學反應也可區分;一般尼龍織帶價位要高于PP織帶。
特多龍織帶較為柔軟,且無光澤
亞克力織帶由特多龍和棉兩種材質構成
棉織帶的價位一般較高。
2)按編織方法分:平紋、斜紋、緞紋與雜紋三幾大類。（平紋/小波紋/斜紋/安全織帶/坑紋/珠紋/提花等PP織帶按其紗的粗細可分為900D/1200D/1600D;同時我們應該注意織帶的厚度,厚度也確定其單價和韌度。）
3)按寬度規格分: 10MM/12MM/15MM/20MM/25MM/30MM/32MM/38MM/50MM等。
4)按使用性質分:服裝類織帶、鞋材類織帶、箱包類織帶、安全類織帶、其它特殊類織帶等。
5)按織帶本身特性分：彈性織帶與剛性織帶（非彈性織帶）兩類。